Para ser honesto, casi todas las motocicletas que puedes comprar en este momento son bastante buenas. Pero la familia no deja de tener su oveja negra, y en la revisión de hoy vamos a satisfacer su curiosidad por las motos que nos decepcionaron un poco en nuestras pruebas. Nuestro equipo de MONSTRUOS rebuscó en la memoria y extrajo información sobre las bicicletas, en las que estábamos ansiosos por conducir, pero después de un conocimiento cercano, sus pómulos se juntaron como por amargura. Aquí están, en orden.
10. Suzuki Katana 600 (década de 1990/2000)
Una de mis primeras motos. El recuerdo más fuerte de él es que era lento y pesado. No es el mejor rendimiento para una moto deportiva, debes estar de acuerdo. Incluso es bueno que en ese momento todavía supiera muy poco sobre motocicletas. Fue solo cuando me subí a la Yamaha FZR600 de mi amigo que me di cuenta de lo que realmente era la Suzuki Katana 600. Era confiable como medio de transporte, pero como motocicleta deportiva no acertó. Para ser justos, me refiero a los modelos también conocidos como GSX600F de la década de 1990 y principios de la de 2000, no a las Katanas originales diseñadas por Hans Moot. ¡Esos fueron realmente geniales!
9. Ducati Multistrada 1100
El editor senior de cambio (“¡cambio de pañal!” Sugieren los chicos), Tom Roderick, no está muy interesado en el estilo y la apariencia, pero incluso él, uniéndose a un coro bastante abarrotado, no pudo ignorar el diseño de esta motocicleta, creada por Pierre Terblanche. . Las palabras exactas de Tom: "Quizás esta sea la Ducati más fea de la historia".
Esta extraña bicicleta, que parece un insecto de patas delgadas, es el parabrisas superior que traquetea junto con el volante ... Pero, como acertadamente señaló Duke, cuando te subes a la motocicleta, ya no ves lo fea que es. De alguna manera se reconcilió con su apariencia que la Multistrada 1100 era una motocicleta cómoda y fantásticamente funcional y simplemente devoraba kilómetros de carretera con una potencia increíble. Pero al final del viaje, todavía hay que bajarse de la motocicleta, y pocos dirán que es una cosa hermosa que vale la pena ver. En términos de belleza clásica, la primera generación de Multistrada no ha dado en el blanco.
8. Kawasaki ZX-10R (2006)
Duke propuso la Kawasaki ZX-10R como una motocicleta decepcionante. ¡Maldición! ¿Qué podrían haber hecho los "verdes" con una feroz moto de litro para entristecer a Kevin Duke?
Kevin: “Esta ZX se sentía muy grande y extremadamente pesada, especialmente en comparación con el modelo anterior, que era la motocicleta de 1000 cc más ligera y flexible de su tiempo, lo que parece un paso atrás”.
7. Suzuki GSX-R600 (1992)
Tom ya está ahí con su nominación: lanzamiento de Suzuki GSX-R600 1992. Describió a este jikser con palabras tan difíciles de adivinar que no están impresas en un sitio decente como nuestro MO. De toda la diatriba, solo la palabra "obeso" no ha sido borrada por el censor corporativo. Esta versión descuidada se remachó alrededor de la loable superbike GSX-R750. Option-600 resultó ser no solo más lento que su hermano mayor y resistente, sino también mucho más pesado. Fracaso en todas las posiciones.
6. Bimota Vdue
Si está buscando el ejemplo perfecto de una motocicleta que se suponía que era genial pero resultó ser un fracaso total, Burns y Duke están de acuerdo con la Bimota Vdue. El primer y único intento de la empresa de realizar un motor de diseño propio. Hemos formulado dos puntos, una receta real para un gran triunfo: 1) un volumen de trabajo de 500 cc; 2) dos tiempos.
Y en lugar de la victoria, un colapso total. Cuando Burns y Duke hicieron una gira por Vdue en 1997, el sistema de inyección de combustible era terrible, y no importa cómo modifiques la unidad de control electrónico, el acelerador se comportó de manera completamente impredecible. Fue tan malo que Burns dominó solo unas pocas vueltas y dijo que había tenido suficiente. Duke siguió insistiendo, pero la bicicleta se negó obstinadamente a andar con normalidad.
De hecho, Bimota nunca pudo lidiar con problemas de motor, fallas eléctricas y más, lo que eventualmente llevó a la quiebra temporal de esta pequeña empresa italiana. Posteriormente resolvieron el problema de las bicicletas de pista, pero no fueron aprobadas para su uso en vías públicas. Rechazado debido a elementos malos, Vdue fue una lección brutal para que Bimota se apegue a lo que es fuerte y construya bicicletas con motores estándar.
5. Suzuki Marauder
Si un crucero es bueno para ... erm ... cruceros, entonces se supone que puede viajar en él con relativa comodidad. Se reconoce que el Suzuki Marauder es la excepción a la regla. Parece que debería ser una buena bicicleta: una horquilla telescópica invertida, un motor en V de dos tiempos de 800 cc, una caja de cambios de 5 velocidades y un exterior hinchable. Pero la cruda realidad es que la bala fue por leche. Evans Blastfield sugirió agregar al Merodeador a la lista, porque lo odia. Según él, "el sillín se instala exactamente debajo del coxis". Nuestro equipo tampoco se alegró mucho cuando probaron la bicicleta en 1997, diciendo que en menos de cinco minutos comienza a enojarse. Para empeorar las cosas, además de un sillín horrible, este Suzuki tiene una carburación repugnante y una ergonomía deficiente.
Pedimos disculpas a los fanáticos de Suzuki por arruinar tres bicicletas en esta revisión. Pero ya hemos terminado con esta marca.
4. Honda Pacific Coast 800
Pobre, pobre Costa del Pacífico. Si en las últimas dos décadas ha habido una motocicleta que sea igualmente adorable y odiosa, esa es la PC 800. Esta bicicleta, que puede llevar fácilmente el suministro de alimentos para una semana para una familia pequeña (toda la parte trasera es un maletero pesado) , el equipo de MO apodó "la motocicleta-furgoneta". Esto puede parecer un cumplido o un insulto. Depende de tu actitud. Personalmente, me gustan los "generalistas".
Todavía no puedo negar que la PC 800 es una moto fea. Puedes torcer la boca con desprecio cuando lo miras. No es el más masculino, pero ese es el precio que pagas por su máxima practicidad. Según Tom, "El PC 800 era un verdadero maxi scooter cuando no existía tal cosa. Pero espera un minuto ... que la costa del Pacífico sea un maxi scooter es una vergüenza para el BMW C650 Sport, que es simplemente obscenamente superior al PC 800 ".
3. Ducati Streetfighter 1098
Perdóname los Ducatistas, pero Streetfighter (también conocido como SF), en mi opinión, tenía muchos requisitos previos para ser digno, pero no estuvo a la altura de las expectativas. Estaba escéptico cuando Ducati decidió dividir un solo segmento de su motocicleta desnuda, lo que dio al Monster refrigerado por aire y al Streetfighter refrigerado por líquido. Soy fanático de la línea Monster, el estilo SF no me atrae en absoluto. Monster es hermoso y adictivo, y Streetfighter parece "emocionado", como si fuera de Fight Club. Y, sin embargo, si querías la máxima potencia de una Ducati desnuda, era la SF con su monstruoso motor de 1098 cc la que le daba lo que quería.
Con este motor, la moto arrancaba incontrolablemente en línea recta, pero al circular a baja velocidad se comportaba con nerviosismo, rugía y se retorcía; había un desequilibrio entre el chasis y la suspensión del modelo base (la versión 848 estaba mucho mejor equilibrada). Tan pronto como apartaste la vista de su feroz motor, fuiste recibido por un embrague seco rígido y atascado, un sillín alto, un sistema de escape extremadamente molesto que hizo que el talón derecho sobresaliera torpemente.
Parece que no soy el único que decepcionó al Streetfighter cuando Ducati detuvo la producción de la línea SF y devolvió los grandes motores a Monster.
2. Confederate America GT
Tenemos que presentar nuestros respetos a las marcas de pequeñas empresas como Confederate Motors solo por sus esfuerzos, y en el caso de Confederate, sus esfuerzos se encuentran entre los mejores en la categoría de cruceros (si se les puede llamar así). Sin embargo, estas marcas también sufren dolores de crecimiento como todas las demás, y en el caso del Confederate America GT, hubo ciertas deficiencias.
Nuestro entusiasta de las cruiser Brasfield compró un America GT y, mientras la bicicleta llamaba la atención de todos, la ropa de Bransfield consumía 4 litros de gasolina mientras conducía.Debido al mal sellado del tanque de combustible, en lugar de 22 litros de gasolina, solo se pudieron verter 18 litros, de lo contrario salpicó. Además, había un problema grave con el repostaje y una vibración terrible, todo esto junto fue completamente desalentador. Sin embargo, el America GT se ve muy bien y compensa mucho. Al menos un rato.
1. Cleveland Cyclewerks Tha Heist
Cuando hablamos de marcas de pequeñas empresas, no podemos olvidarnos de Cleveland CycleWerks. Esta pequeña empresa se ha ganado el respeto por sus motocicletas asequibles y bien diseñadas. Si tienes un presupuesto ajustado pero aún quieres una nueva bicicleta con carácter, entonces vale la pena echarle un vistazo a Cleveland Cyclewerks. Tome Tha Heist, por ejemplo. Creemos que se ve bien para una rígida. Tenía un precio de $ 3,200 en 2012 e incluso venía con una garantía de 12 meses.
Lo más probable es que lo necesite, porque en el corto tiempo de nuestra comunicación con Tha Heist, aparecieron algunos síntomas. La luz trasera y uno de los escalones laterales vibraron durante los primeros 50 kilómetros. Todo encajó en su lugar después de apretar los tornillos. Pero lo que quedó fue una horquilla delantera obstinada, un manejo cuestionable, una fuga de aceite de una firma china refrigerada por aire Lifan y una falta general de calidad en comparación con los competidores japoneses.
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