Uno de los sistemas ferroviarios más activos y productivos del mundo. La eficiencia del transporte se logra de diversas formas, a veces inusuales para el profano; para garantizar un funcionamiento ininterrumpido, las empresas ferroviarias japonesas están realizando esfuerzos en varios campos de actividad.
Entonces, la llegada exacta de trenes, acusaciones de familiares de víctimas de suicidio por parte de las compañías ferroviarias, así como trenes que ladran como perros, todo esto y mucho más en la descripción a continuación:
10. Pago por parte de los familiares de los suicidios de los gastos de las empresas ferroviarias
Decenas de miles de personas en Japón se suicidan cada año. Muchas de estas personas se arrojan frente a un tren que se aproxima. Estos incidentes provocan retrasos en las líneas, lo que a su vez cuesta mucho dinero para las empresas de transporte. Como resultado, las acusaciones de demoras y costos corren a cargo de los familiares de la víctima del suicidio.
Las empresas no divulgan esta información por razones éticas. En la mayoría de los casos, cuanto mayor sea la demora, mayor será el costo. En 2010, el costo aproximado fue de seis millones de yenes. En particular, los suicidios ferroviarios están estrechamente relacionados con la caída de los alquileres de las viviendas a lo largo de las líneas ferroviarias.
Cada vez que una persona se suicida dentro de una propiedad alquilada, los propietarios tienen dificultades. Según la ley japonesa, los propietarios deben informar a los posibles inquilinos sobre suicidios anteriores. En consecuencia, estos costos pueden ser incurridos por los familiares del propietario.
9. Evidencia de demora
A pesar del gran tráfico de pasajeros, incluido el tráfico turístico, los trenes japoneses son muy puntuales incluso si los trenes llegan un poco tarde, que las compañías ferroviarias emiten disculpas y evidencia de retrasos.Los trabajadores de la estación se disculparán por los retrasos de dos minutos y entregarán evidencia de retrasos si el retraso es de cinco minutos.
La prueba de retraso es necesaria porque las escuelas y los empleadores no toleran llegar tarde en Japón. Por lo general, es difícil convencer a la dirección de los retrasos de los trenes (ya que esto es muy poco frecuente), por lo que las empresas ferroviarias emiten certificados para que se utilicen como prueba en estos casos.
Las compañías ferroviarias llaman a estos certificados densha chien shoumeisho (“evidencia de retraso del tren”). Suelen ser distribuidos por los trabajadores de la estación en cada extremo de la ruta. Algunas empresas cargan versiones digitales de certificados en la red.
8. Trabajadores de la estación y la práctica de "gestos y gritos"
Los maquinistas, conductores y estaciones de trabajo japoneses señalan con los dedos y dicen la información cada vez que llega o sale un tren. Este lado se ve extremadamente extraño, porque al mismo tiempo no interactúan con nadie. Esto se conoce como shisa kanko ("gestos y gritos"), una táctica que se usa para prevenir errores y accidentes.
La conclusión es una ejecución más consciente del proceso cuando se utilizan estas tácticas. Al verificar la velocidad, el conductor señalará el acelerador y gritará "Verificar velocidad, 80".
Los trabajadores de la estación, que revisan los autos que salen en busca de averías y las personas restantes, señalan con el dedo y gritan en el camino "Todo está limpio". Hacen lo mismo al controlar las puertas que se cierran del automóvil.
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Las tácticas shisa kanko se han utilizado en Japón desde principios del siglo XX. La investigación muestra que esto reduce la probabilidad de cometer un error en un 85 por ciento. La técnica es tan eficaz que ha sido adaptada por otras empresas japonesas ajenas a los ferrocarriles. Este método ha sido adoptado por compañías ferroviarias extranjeras, incluida Nueva York, que ha estado practicando una versión modificada del método desde 1996. Los conductores señalan una pizarra en blanco y negro para confirmar que el tren se ha detenido correctamente en relación con el andén.
7. Trenes ladrando como perros
Debido a la falta de hierro en el cuerpo, los ciervos en Japón vienen a lamer los rieles. Están tan involucrados en el proceso que no escuchan los trenes que se acercan; el resultado es deplorable: animales muertos, retrasos en los trenes, aumento de los costos en efectivo. Para reducir las colisiones, las empresas ferroviarias decidieron utilizar técnicas no estándar.
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En áreas donde los ciervos se interponían a menudo en el camino, los rieles estaban manchados con excrementos de león. Esta decisión fue lamentable, ya que la lluvia se llevó los excrementos. La segunda solución fue utilizar ondas ultrasónicas que se activan cuando se acerca un tren.
El Instituto de Investigación Técnica Ferroviaria (RTRI) ofreció una solución simple. Instalaron un altavoz en el tren que reproduce el bufido de un ciervo y el ladrido de un perro.
En las pruebas, el número de ciervos que quedaron en las vías se redujo a la mitad. Está previsto instalar altavoces fijos que reproduzcan los ladridos de los perros en aquellas zonas donde sea necesario.
6. Empujadores - asistentes de tren
Los trenes en Japón están abarrotados por la mañana y por la noche, ya que millones de personas utilizan este tipo de transporte. Para asegurarse de que la mayor cantidad posible de personas ingresen al vagón, las compañías ferroviarias utilizan empujadores llamados oshiya.
Empujadores, de hecho, a pesar del nombre cómico, es una profesión bastante compleja que requiere una formación larga (6 meses). Antes de empujar a los pasajeros al interior del vagón, el empujador está obligado a advertirles, y solo entonces comienza a actuar, sujetándolos detrás de la espalda o los hombros.
Los empujadores trabajan simultáneamente con las dos manos para mantener el equilibrio, y también deben tener un buen apoyo con los pies para que puedan empujar a los pasajeros hacia el interior del vagón. Los empujadores trabajan solo durante las horas pico, por lo que esta especialización no se puede llamar una profesión en toda regla, generalmente estas funciones las realizan trabajadores de la estación.
5. Disculpas por el tren que sale antes de lo previsto
Es inaceptable que los trenes en Japón no solo lleguen tarde, sino que también salgan antes de la hora señalada. En noviembre de 2017, la compañía se disculpó con los pasajeros en relación con la salida del tren Tsukuba Express (conexión Tokio-Tsukuba) 20 segundos antes; esta vez sería suficiente para abordar a los pasajeros que llegan tarde.
La disculpa fue necesaria para mantener la credibilidad de la empresa, que posiciona la confiabilidad de sus trenes.
En mayo de 2018, la compañía ferroviaria se disculpó porque el tren salió de la estación 25 segundos antes de la hora programada. El conductor cerró las puertas del vagón, se dio cuenta del error antes de que el tren saliera de la estación, pero no volvió a abrir las puertas, porque no vio gente en el andén (resultó que todavía había pasajeros en el andén) y la vergüenza no pudo evitarse.
4. Salida del tren musical
Antes de que los trenes partan en Japón, se tocan melodías, a la manera japonesa, se les llama hassha merodi ("melodía para la salida del tren"). Los motivos son variados: desde bandas sonoras hasta anime, películas populares hasta canciones de viejos comerciales.
Hay melodías escritas por compositores, por ejemplo, Minoru Mukaiya, uno de los compositores más famosos, ha compuesto melodías para más de 100 estaciones. La gente viene a su concierto para escuchar "los sonidos de los ferrocarriles".
Los motivos se utilizan como truco psicológico para ayudar a las personas a sentarse en el tren más rápido. Además, los pasajeros confían en que mientras se reproduce la música, las puertas estarán abiertas. Al mismo tiempo, la música prepara a los pasajeros para la llegada del próximo tren.
3. "Vagones de mujeres"
Los toques frívolos son un problema en los trenes abarrotados de Japón.Los japoneses incluso tienen un apodo para los hombres que abusan sexualmente de las mujeres en los vagones de tren: chikan. Para reducir el número de incidentes desagradables, algunas empresas han encargado "carruajes de mujeres".
Los niños pequeños, los hombres con discapacidades y los hombres con niños tienen derecho a viajar en esos automóviles. La mayoría de las veces, estos automóviles se producen en línea los fines de semana y las horas pico.
Algunos hombres contrademandaron carruajes solo para hombres, explicando que las mujeres a menudo los acusan falsamente de acoso y, en general, los "carruajes de mujeres" son una prueba de que todos los hombres son considerados chikan de antemano, lo que degrada su dignidad.
2. Dormir en trenes
Muchos turistas se sorprenden por la espontaneidad de los japoneses, porque pueden dormir en todas partes, en carruajes, en bancos e incluso en los lugares de trabajo. El sueño japonés incluso se llama inemuri ("dormir y estar presente"). Dormir japoneses en un lugar público es un fenómeno absolutamente natural, que el colmo de la ignorancia es despertar a una persona.
Los japoneses son muy diligentes y minuciosos, el trabajo es muy importante para ellos, por lo que literalmente se agotan. Los trabajadores que se duermen durante las horas de trabajo se consideran comprometidos con su trabajo.
1. El azul es la luz de la esperanza
Con el fin de reducir el número de suicidios en las líneas ferroviarias, cuyo número alcanzó niveles récord en 2000, las empresas japonesas están seriamente desconcertadas por este problema. Se han llevado a cabo una gran cantidad de estudios, a partir de los cuales se asumió que las luces azules calman a una persona y equilibran el estado interior.
Tras probar esta técnica, según algunos datos, en 2013 el número de suicidios descendió un 84%. Según otras fuentes, el número disminuyó en un 14%.
Sin embargo, el problema sigue siendo urgente durante el día, por lo que es necesario aplicar medidas de protección adicionales, como barreras a lo largo del borde de la plataforma, etc.
