Para muchos entusiastas de los autos, una de las primeras modificaciones a sus autos es cambiar las ruedas. Las preferencias de ruedas varían, y nadie tiene derecho a juzgar la elección de ruedas de otras personas. Sin embargo, cuando se trata de tamaños de ruedas, nuestro gobierno, en particular la Autoridad de Transporte Terrestre (LTO), recientemente se encontró en el centro de una reacción en línea debido a la aplicación de una ley que restringe lo que hacemos con nuestros vehículos. . Puedes leer nuestro informe aquí.
De cualquier manera, ahora es un buen momento para hablar sobre los aspectos técnicos del cambio de ruedas a la luz de esta reciente pelea entre los reguladores gubernamentales y los automovilistas.
Diámetro de la rueda
La mayoría de la gente cambia las ruedas para darle al auto un aspecto más deportivo y un mejor manejo. Pero tenga en cuenta que, si bien las ruedas más grandes pueden verse bien, un tamaño de llanta más grande puede tener inconvenientes, como peso adicional y una conducción más rígida.
En muchos casos, cuanto más grande es la combinación de rueda y neumático, más pesada es. Y si bien un tamaño más grande puede verse mejor, ser más pesado es definitivamente una desventaja, la desventaja más significativa es un viaje menos cómodo. Además, la instalación de una rueda más grande puede resultar en la compra de neumáticos con un perfil más bajo. Un neumático de perfil más bajo también tiene menos efecto de amortiguación y nuevamente contribuye a una conducción más rígida. Si valora la comodidad de conducción, no compre ruedas que sean demasiado pesadas o neumáticos que tengan un perfil demasiado bajo.
A pesar de la falla continua de LTO, puedo asumir con seguridad que hay un rango aceptable cuando se trata de cambiar el tamaño de las ruedas. Mi conjetura es que aún podemos cambiar las dimensiones de la llanta si la circunferencia de rodadura resultante está entre el 2% y el 3% de las especificaciones OEM del automóvil. Dicha desviación de las especificaciones del OEM está permitida por el diseño del vehículo y no tendrá ningún efecto adverso en los sistemas del vehículo, como la calibración del velocímetro, el ABS, el control de tracción y el control de estabilidad.
Por lo tanto, al aumentar o disminuir el diámetro de la rueda, debe verificar el resultado final del cambio contactando al distribuidor de neumáticos. Mejor aún, haga su propia investigación consultando calculadoras de llantas en línea y verificando el tamaño y la circunferencia de rodadura resultante de la rueda/llanta que está a punto de comprar contra las especificaciones OEM de su vehículo. Para asegurarse de que todavía está dentro de la ley, asegúrese de estar dentro del 2-3% de estos requisitos. Por lo tanto, aún se puede argumentar que no ha cambiado el tamaño de las ruedas de manera efectiva.
Desplazamiento de la rueda
El desplazamiento de la rueda es la distancia entre el cubo de la rueda y la línea central de la rueda. La especificación OEM para el desplazamiento de su rueda a menudo está impresa en la propia rueda y tiene el prefijo "ET" seguido de un número expresado en milímetros, como "ET+45".
El desplazamiento determina cómo encaja la rueda en el paso de rueda del vehículo y cuánto se extiende el borde interior de la rueda hacia la suspensión. Establecer el desplazamiento incorrectamente tiene consecuencias. Pero los conceptos de desalineación más importantes a tener en cuenta son los siguientes: si pone más énfasis en los aspectos positivos de su especificación de compensación OEM, entonces su rueda se hundirá más en su guardabarros y más cerca de rozar contra la suspensión. Al conducir en la dirección negativa del desplazamiento de rueda especificado, la rueda se empuja fuera del paso de rueda. Cuanto más lejos vaya, más tensión se ejercerá sobre los cojinetes de las ruedas y, a medida que la llanta se salga de los guardabarros, más se ensuciará el automóvil debido a la suciedad que levantan las llantas.
Por si acaso, desea que el nuevo desplazamiento de la rueda esté dentro de los 5 mm del desplazamiento especificado por el fabricante.
Lo anterior es la forma más sencilla de explicar el impacto del diámetro de la rueda OEM y las diferencias de compensación. Esto no es de ninguna manera una discusión exhaustiva. Y el consejo que di es muy conservador y no todos estarán de acuerdo. Pero debería ayudarlo a determinar con seguridad las especificaciones de su nueva rueda y cumplir con la ley. Espero que esto no haya sido demasiado técnico y espero que te ayude cuando vayas a comprar ruedas nuevas.
