Descubrimiento 5 es el Land Rover más grande, lujoso y todoterreno que el dinero puede comprar. ¿Quieres aún más? Entonces estarás en el territorio rango rover.
La pregunta es, ¿por qué necesitas "más coche" que una discoteca? Es una verdadera navaja suiza automotriz, capaz de transportar a siete adultos más arriba de una montaña, río abajo o directamente a un hotel de lujo que cualquier otra cosa. Y en 2021 obtiene nuevos faros, nuevos parachoques, un nuevo conjunto de motores y un nuevo sistema de infoentretenimiento muy necesario. Como puedes ver, hay másKit de carrocería deportiva R-Dynamic y llantas de 22 pulgadas para disimular el enorme volumen de la carrocería.
Comparado con el viejo Disco 3 (y el Disco 4, que en realidad fue solo un ligero lavado de cara), el automóvil de quinta generación es una bestia diferente. El chasis de una sola pieza ya no vive en un marco separado, lo que da como resultado un gran peso en orden de marcha y una dinámica agrícola predecible. Discovery ahora llama hogar a la plataforma completamente de aluminio.
La base es la misma que la del gordo Rangie, aunque se nos dice que los materiales utilizados significan que el peso en vacío se ha reducido en casi media tonelada. Dicho esto, sigue siendo una máquina que es más una pequeña máquina para escalar colinas, así que no esperes destreza en las curvas de un Porsche.
Aunque el Disco 5 es un poco más angosto que la versión anterior, se siente enorme desde la altura de la silla del capitán. es aterrador Land Rover se esfuerza por señalar que considera que el Disco es un tamaño más grande que el Volvo XC90 y el Audi Q7, y que los asientos traseros son adecuados para personas que ya no usan pañales. Pero, al igual que con el igualmente enorme Mercedes-Benz GLS, necesitará mucho espacio para estacionar.
Pero supongamos que trae petroleros al puerto para ganarse la vida, por lo que el tamaño no es un problema. Los nuevos motores son un verdadero paso adelante respecto a la variopinta colección anterior. El principal de los sistemas de propulsión es un par de seis cilindros en línea con refuerzo híbrido suave de 48 V. Uno de ellos esgasolina 360 cv - P360, por cierto, - y adivina qué,D300 es diesel300 caballos de fuerzaViva el sentido común. Discos de nivel de entrada obtiene motor de cuatro cilindros: ya sea existentediésel d250, o nuevogasolina p300, que prescinde de la sobrealimentación híbrida.
Todos están vinculados a una transmisión automática de ocho velocidades de serie, con tracción total (sí) y las confiadas afirmaciones de Land Rover de que el Disco puede manejar las subidas, los desvíos y los remolques de cualquier competidor bajo el sol. Probamos las versiones R-Dynamic S y SE de los dos nuevos Discovery de seis cilindros para tener una mejor idea de dónde se encuentra el punto óptimo.
Una cosa más antes de salir a la carretera: apariencia. Es justo decir que los laterales sin rasgos distintivos y la parte trasera inclinada del Disco han convertido lo que alguna vez fue un diseño clásico en un verdadero automóvil Marmite. Y, sin embargo, a pesar de reelaborar el interior, la alineación del motor, las ruedas, los asientos e incluso la paleta de pintura, Land Rover no usó los nuevos paneles para disfrazar el estilo plano del Discovery. Estoy seguro de que la aparición de este coche no asustará a nadie hasta que se suba a bordo y pruebe sus superpoderes.
En camino
El nuevo P360 de gasolina desarrolla 360 CV. yesfuerzo de torsión 500 Nuevo Méjico , acelerador Big Disco de 0 a 100 km/h en 6,5 s y hasta 209 km/h Nuestro coche de pruebas solo recorrió 965 km y se sintió un poco apretado debido a una pequeña vibración en el volante cuando las revoluciones subieron por encima de las 5000 rpm min. Solución: no lo levantes tan alto. Hay suficiente torque para moverse a un nivel decente sin empujar los límites del motor, aunque si lo hace, hay un buen toque de un motor de seis cilindros en la distancia media. Tómatelo con calma, este es un crucero silencioso con un gran rendimiento.
Sin embargo, puede parecer pasado de moda, pero el Disco es un coche construido con un motor diésel, y qué tipo de diésel es el D300. Aquí encontramos un coche grande con un motor con el que ella estaba destinada a casarse:300- fuerte ,649 Nuevo Méjicoretortijón momento, casi tan rápido como la gasolina, pero mucho más ligero. Incluso hace un ruido agradable y es de unos 4,25 km/l mejor en casi todas partes. Cuente con 10,6-12,8 km/l en la D300. Las lecturas de consumo de combustible de gasolina son alarmantes si no está acostumbrado a preocuparse por el rango EV.
La caja de cambios de ocho velocidades rara vez cae en la trampa y, como todos los mejores autos de lujo, hace mejor su trabajo siendo completamente discreta. Si insiste en el control manual, las nuevas paletas de metal son agradables al tacto, pero tenga cuidado de no cortarse el pulgar cuando la rueda se tambalee fuera de la carretera.
Lo principal en la conducción disco esque no es realmente un coche que puedas conducir . Lo guías con dos dedos en el volante, apoyando el codo en el reposabrazos. No tiene ni un gramo de deportividad, y eso está bien, porque Land Rover tiene el Rangie Sport para eso. Sin embargo, el acabado R-Dynamic ahora le permite combinar con todos esos M Sport BMW X7 y AMG-line Mercs en el estacionamiento de la escuela de acabado. Land Rover ha hecho un trabajo admirable al agilizar el viaje con ruedas de 22 pulgadas, pero aún optaremos por la especificación SE un poco más ágil (sin mencionar el aspecto menos impresionante).
No hay duda de que el Discovery vuela mejor en la carretera, donde el ruido del viento es obvio pero todo lo demás es soberbiamente estable y refinado, o en la carretera ancha A. En la ciudad o en los palos, su gran circunferencia hace que la vida sea muy fácil.
Es una verdadera lástima: el Land Rover es un automóvil construido en el campo británico, para el campo británico, para ser comprado por las personas que poseen la mayor parte del campo británico. Sin embargo, no se siente cómodo en su hogar natural. No creas que estas cosas nunca saldrán de la carretera: tendrás que pasar dos veces por minuto una camioneta desafortunada o un ciclista que se atrevió a pasar en el mismo carril que tú.
También hubiéramos preferido una respuesta más firme del pedal de freno. La sabiduría convencional es que un tanque de lujo de 2,4 toneladas tarda mucho en detenerse, pero sería bueno si quedara un poco más de frenado cuando se reduce la velocidad en una rotonda.
A pesar de lo imponente que es Big Landy en la carretera, es aún más impresionante fuera de ella. La sensación de que puedes conducir este coche, incluso el R-Dynamic de la ciudad, en cualquier pendiente, cualquier superficie o cualquier desastre natural y superar un obstáculo, dar un masaje caliente en la espalda y disfrutar de un sonido de alta calidad con calidad de concierto, es simplemente increíble. . .
SistemaSeguimiento de terreno de Terrain Response es una alegría, o más bien una lectura que la muestra abriendo y aflojando los diferenciales mientras hace malabarismos con el embrague o desafía la gravedad en un complicado descenso de colinas es increíble de ver. Es una combinación impresionante de fuerza bruta de la vieja escuela, tracción y capacidad para atrapar el barro al aire libre con una potencia de procesamiento diabólicamente inteligente. Nunca necesitarás un SUV mejor que este, y eso es bueno porque, con la posible excepción del Defender más resistente, no hay un SUV que sea tan talentoso, o tan liviano, como el Discovery.
De hecho, es tan hermoso que debe preguntarse si no se desperdicia al estar limitado a las autopistas de Su Majestad en lugar de a sus muchos carriles.
Desde dentro
Sube a la discoteca e inclínate hacia atrás para cerrar la enorme puerta del granero y realmente te sentirás como si estuvieras usando el abrigo gigante de tu papá y las gruesas botas Wellington. El puesto de conducción es un clásico SUV elegante, pero la ventana trasera parece tener un código postal diferente. Tenga en cuenta el grosor de los pilares y se infringe la revisión. Dependerá de una flota de cámaras integradas para evitar que esas unidades se dañen.
¿Qué hay de nuevo? Bueno, el selector de marchas es una gran mejora. El interruptor rotatorio viejo y tosco finalmente se ha abandonado, y ahora hay un selector de dos tiempos que se parece al regulador de empuje que encontrarías en una elegante lancha rápida. También son nuevos los controles Terrain Response guardados y el volante Defender, que, por extraño que parezca, no parece lo suficientemente lujoso para el resto de esta cabina.
Al frente, notarás diales digitales nítidos y la nueva interfaz táctil Pivi Pro que se ve en el nuevo Defender y los Jags recientes. Su gran tamaño hace que sea fácil hacer clic en los íconos a los que te diriges y abre los menús rápidamente. Los gráficos son nítidos y, como una interfaz nativa, es una clara mejora.
Sin embargo, la conectividad de los teléfonos inteligentes todavía se siente un poco aleatoria. Todas las versiones del nuevo Disco están equipadas conpantalla de 11,4 pulgadas , mientras que debajo de él, el control del clima era elegante pero se sentía menos táctil que antes. Todavía se pliegan para revelar un compartimento de almacenamiento oculto, que se siente como una exageración cuando podrías perder a los niños debajo de los reposabrazos, y hay dos guanteras para poner cada uno de tus guantes.
Si eres lo suficientemente valiente como para optar por una tapicería más liviana y correas de madera sin pulir, es un entorno lujoso, pero nos gustaron los grandes y gruesos interruptores sensoriales del viejo Disco y la atmósfera sombría pero a prueba de balas. El nuevo se siente casi fuera de lugar, como si el auto quisiera que te quitaras los zapatos sucios antes de subirte y pusieras perros mojados y apestosos en el remolque en lugar de ensuciar la lujosa alfombra del baúl.
Bien, digamos que te gusta el diseño lujoso del Disco 5. No necesitarás mucho espacio, ya que los siete asientos pueden acomodar a adultos. Abra las puertas gigantes (cuidado en espacios reducidos, amigos) y encontrará que la fila del medio tiene 954 mm de espacio para las piernas y suficiente espacio para tres adultos uno al lado del otro.
Los mecanismos de plegado, aunque asistidos eléctricamente, no son tan intuitivos como los del Volvo XC90, pero una vez que los pones detrás del volante, encontrarás que hay 851 mm de espacio para las piernas en la parte trasera y mucho espacio para adultos reales. También es versátil: puede plegar individualmente cada asiento trasero, y la segunda fila tiene opciones de división, reclinación y carga 60/40.
El volumen del maletero trasero es de 258 litros en una configuración de siete asientos y una enorme2406 litros con los asientos traseros abatidos . Pero para acceder a cualquiera de ellos, debe bajar eléctricamente el estante desplegable alfombrado que dice ser tan versátil como la clásica puerta trasera dividida. Land Rover dice que puede manejar 300 kg antes de fallar, pero se ve terriblemente endeble. Ah, y cuidado con la cabeza en los bordes afilados de la puerta trasera cuando está levantada si eres larguirucho.
Pensamientos finales
Por un lado, el Discovery ahora está tan bien equipado por dentro, tiene tanta capacidad todoterreno y es tan enorme que compararlo con Volvo XC90, Audi Q7 y BMW X5 parece fuera de lugar.
Ahora hay mucho estilo Range Rover en Disco , y es tan enorme y versátil que se siente como si perteneciera a una subsección propia donde solo los tapones para barro genuinos se atreven a pisar, no los 4x4 ejemplares. Sin embargo, asegúrate de que realmente necesitas grandes reservas de talento fuera de pista y el enorme tamaño de Disco antes de evitar a estos contendientes más poderosos y eficientes.
Si su estilo de vida requiere un automóvil familiar tan versátil y espacioso, no hay nada en la Tierra que pueda hacer tanto como este extraordinario automóvil. En verdad, esta es una de las maravillas del mundo del automóvil. Probablemente no lo necesite, pero es por eso que es más probable que desee Discovery.
