La suspensión neumática obtuvo su nombre del elemento neumático, que consiste en caucho resistente al desgaste y funciona con aire comprimido. En general, el sistema es bastante confiable y tiene una serie de ventajas innegables.
Diseño clásico
El objetivo principal es ajustar la holgura. Es muy utilizado en camiones y automóviles, así como en autobuses, para garantizar la comodidad en el transporte de pasajeros.
Los elementos de amortiguación son topes neumáticos o puntales de aire para cada rueda por separado. Los diseños de diferentes marcas pueden tener diferencias fundamentales.
Según el número de circuitos, las suspensiones se pueden dividir en tres tipos principales:
- Los sistemas de un solo circuito están montados en un eje, delantero o trasero. Básicamente, tales suspensiones se instalan en tractores y camiones. La función principal es ajustar la rigidez del eje trasero al cargar el automóvil.
- El doble circuito está instalado en uno o ambos ejes. Cuando se monta en un eje, es posible el ajuste independiente de cada rueda. A menudo se usa en SUV pesados para igualar el centro de gravedad, así como también para crear comodidad adicional al remolcar un remolque.
- El sistema de cuatro circuitos proporciona un ajuste separado del soporte neumático de cada rueda y es un diseño más complejo. Es controlado por el bloque de control, realiza la regulación automática de la presión.
El sistema neumático puede estar incluido en el paquete básico del coche, instalado de forma opcional o independiente.
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Elementos esenciales
La moderna suspensión neumática para automóviles garantiza un completo confort de movimiento, excelente manejo y seguridad. Esto se logra a través de los siguientes componentes de diseño:
- Elementos neumáticos. Puede ser un elemento elástico separado. Si se combina con un amortiguador, estamos hablando de un puntal de aire, que consta de un cuerpo, una biela y un manguito;
- El compresor suministra aire comprimido a los actuadores y al receptor. Es el elemento principal en el diseño, porque el sistema no funcionará sin aire comprimido;
- El receptor está diseñado para bombear aire cuando el compresor no está funcionando. Esto es necesario a bajas velocidades y al estacionar, para garantizar el funcionamiento operativo;
- Las líneas de aire sirven para conectar los elementos del sistema en un todo único;
- Los sensores electrónicos monitorean los principales parámetros: posición del cuerpo, ángulo de inclinación, aceleración del vehículo;
- La unidad de control gestiona todo el sistema con control inteligente. Analiza las señales provenientes de los sensores.
La suspensión delantera y trasera pueden tener diferencias de diseño significativas.
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Principio de funcionamiento
La altura libre es ajustable en modo manual y automático. El conductor desde el interior del automóvil aumenta o disminuye la distancia al suelo y, en algunos diseños, la rigidez de la suspensión. En modo automático funcionan principalmente las suspensiones adaptativas. Los principales parámetros son la velocidad, la aceleración, el ángulo de inclinación.
El sistema ajusta los parámetros de espacio libre para la mejor dinámica, dependiendo de la velocidad de movimiento y la intensidad de la aceleración. Al tomar curvas a alta velocidad, se analizan los balanceos emergentes y se aumenta la rigidez de los puntales de los amortiguadores. El manejo y la aerodinámica se logran bajando el centro de gravedad.
En general, el sistema neumático es un elemento bastante fiable. Con un mantenimiento regular, tiene un buen margen de seguridad.
