Era 1996. Empresa japonesa para la producción de ruedas de automóviles.Ingeniería de rayos cumplió oficialmente 17 años y está metida en el juego. Las cosas van bien: genera ganancias tangibles al suministrar kits de calidad a los fabricantes de automóviles y equipos de carreras locales y extranjeros. Sus ruedas son bien recibidas y los usuarios comentan positivamente la precisión y la atención al detalle de cada llanta. La empresa está perfectamente preparada para presentar su último producto,TE37 : una rueda que se convertirá en legendaria entre los afinadores, corredores, entusiastas, aficionados y amantes del estilo JDM, y también garantiza que el nombre de la empresa entrará en los rankings. anales de la historia del automóvil.
El TE37 es un producto revolucionario que establece el estándar de lo que debería ser un impulsor. Esta es la primera rueda de aluminio forjado de una pieza de Rays que se lanza como parte de una línea de vehículos insignia.Carreras Volk . Hecha de un compuesto patentado 100 % de aluminio que complementa el proceso de forjado, esta es un unicornio: una rueda única en su clase que es rígida y rígida pero que pesa casi nada. Más de dos décadas después, los fanáticos de los automóviles siguen entusiasmados con estas ruedas. Sí, realmentequé bien.
¿Qué hay en el título?
La idea era crear una rueda que pudiera funcionar bien en la pista y lucir genial en las calles. Si alguna vez te preguntaste, "TE" significa "Evolución de las girases un guiño a los autos de alto rendimiento que usan las ruedas en la competencia, con la expectativa de que los equipos de carreras compartan sus comentarios con los Rays para que las ruedas puedan "evolucionar" y mejorar aún más. Por otro lado, el número "37" es una indicación aproximada del peso increíblemente bajo de la rueda:3,7 kg por rueda de 15" (este fue el primer tamaño en el que estuvieron disponibles los modelos TE37).
Y mientras que los conductores y tuneadores profesionales confían en él, a las cajas de cambios convencionales les encanta que también puedan usar estas unidades de alto rendimiento en sus viajes sin ninguna modificación. El icónico diseño TE37 de seis radios de hoy se veía bien en casi todos los modelos de automóviles, y quienes los lucieron fueron inmediatamente felicitados por sus compañeros por su gusto superior en ruedas.
Rendimiento neto
Los TE37 tienen una gran demanda porque funcionan magníficamente en la pista. A pesar de que estas ruedas no pesan mucho, estas ruedas son pesadas y pueden recibir una paliza. La gente de Rays se entusiasmó con el TE37, y todo comienza con la forma en que se fabrican esas ruedas.
Ser tallado en una sola pieza de aluminio no es suficiente. Mediante un proceso de formación de estampado, la empresa mantiene la integridad del aluminio bruto en cada llanta TE37 al permitir que la forma de la rueda y los radios se formen a lo largo de la fibra del metal en lugar de contra ella (cortar a lo largo de la fibra también es una práctica que siguen los herreros japoneses al hacer katana).
¿Qué pasa con esas agujas? Desempeñan un papel mucho más importante que la estética. Correcto en carrerastécnica de frenado puede hacer o deshacer una carrera. Y lo más importante que impide un buen frenado es la alta temperatura. Demasiado hará que los frenos se desvanezcan o se retrasen.
Seis radios TE37 Ideal para disipar el calor y aumentar la ventilación detrás del volante y alrededor de la pinza de freno. El resultado es un disco más frío que ofrece un frenado más preciso. Rays también cree que la orientación de seis radios es el mejor diseño para una distribución uniforme del peso, lo que mantiene las ruedas naturalmente equilibradas en cada revolución.
Los profesionales que han competido con el TE37 confían en su fiabilidad. “No te decepcionarán mientras conduces las barredoras más rápidas, tirando de pesados G en slicks”, dice Carlos Anton, corredor de Castrol-Yokohama y ocho veces corredor del año de la AAP. “Con su peso ligero, reduce la pérdida de potencia que pasa por la transmisión, los ejes y los neumáticos. Tenemos que aligerar los coches de carreras la mayoría de las veces y, al mismo tiempo, tiene sentido reducir la carga sobre las ruedas. Si tu equipo puede pagar [TE37], eso es una verdadera ventaja".
Cambiador de juego
El TE37 selló la transición de Rays y Volk Racing a los volantes de carreras a mediados de los 90. De acuerdo aMiguel Rojas de Rota Wheels, Volk Racing comenzó produciendo ruedas monobloque y compuestas que rendían homenaje al diseño europeo.
“[Volk Racing], al igual que otras marcas japonesas, tenía una aleta estilo Alpina, una malla estilo BBS y un platillo turbo típico de los corredores Porsche de la época”, dice. La historia continúa: a principios de los 90, Rays y Volk Racing decidieron hacer que las ruedas estuvieran más orientadas a los deportes de motor. “Su primera incursión [en este segmento], TE16, no fue tan popular. Probaron con un diseño diferente y terminó siendo el TE37. La idea era distanciarse de Enkei, que era el fabricante de ruedas número uno en Japón en ese momento, y lo hicieron con el TE37”, dice Rojas.
TE37 para siempre
Hoy dia TE37 siguen siendo tan populares como el día en que fueron lanzados y muchos los consideran aros del Grial. No son baratos: un juego nuevo cuesta más de cien mil dólares. Pero no se romperán y nunca pasarán de moda. TE37 para siempre si crees en tales cosas.
“Se ven bien en nuestro Honda CR-X de 1989 y se ven bien en el último Civic Type R, cuyo diseño ha sido diferente durante casi 30 años. Y han sido la elección de los mejores equipos [de carreras] durante muchos años, lo que los hace atemporales”, comparte Anton.
“El TE37 es legendario porque es un manillar serio, sin florituras”, agrega Rojas. “Su único propósito era ser lo más ligero y duradero posible. Sin elementos decorativos, nada superfluo en este diseño. Incluso la tapa central era opcional”.
Después de 22 años, los modelos TE37 siguen siendo tan queridos como cuando se enviaron por primera vez desde la fábrica de Rays en Osaka. Joven o viejo, nadie puede proyectar una sombra sobre estas ruedas legendarias. ¿Seguirán siendo amados por futuros cuidadores? Nuestra conjetura es un rotundo "¡Sí!"
