Hoy en día, escribir una reseña de Mazda es increíblemente fácil. Primero, aleje las ruedas del automóvil. En segundo lugar, sumérgete en una experiencia inolvidable. Fume un cigarrillo si tiene uno, pero no en el automóvil o en lugares públicos. Rasca y tómate una taza de té en su lugar. Tercero, ser poético al respecto en una crítica tormentosa, usando términos como "Kodo" , "centrado en el ser humano" y "Jinba Ittai" . No dude en consultar nuestras revisiones recientes de CX-5 y CX-9. El noventa y nueve por ciento de lo que decimos se aplica al CX-8.
Pero donde ambos crossovers se construyeron desde cero para adaptarse a sus nichos, el CX-8 es un poco diferente. El CX-8 es un CX-5 modificado para desempeñar el papel del CX-9 en el mercado japonés, un mercado cerrado al CX-9 porque es demasiado grande. Pero, ¿es este CX-5+2 tan bueno como el gran CX-9? ¿Realmente importa una diferencia del 1%? Vamos a averiguar.
Tendido
Como todos los Mazda, el CX-8 presenta un estilo impecable, con grupos de luces en forma de gemas y detalles discretos y llamativos que permiten que la superficie curva que se desvía de la luz brille y tenga una coloración increíble. Los faros antiniebla delanteros llevan este minimalismo al extremo en la ornamentación, siendo nada más que puntos punteados en la fascia inferior. El caso, sin embargo,en eso, aparte de la rejilla de rejilla, hay poco aquí que diferencie a este modelo del CX-5 . La longitud adicional solo se hace evidente desde el costado, pero moviéndose hacia atrás, las líneas suaves ocultan bien el volumen adicional.
El único matiz estilístico, en realidad, es que la parte trasera puede parecer un poco sin estilo en comparación con el CX-9, pero en comparación con cualquier otro auto mediano de siete asientos, este luce atractivo. Bonificación: las ruedas de aleación estándar de radios divididos de 19 pulgadas se adaptan mucho mejor que el CX-9.
Interior
El interior del CX-8 es muy similar al del CX-5 desde el frente, sin sorpresas. Es un poco oscuro, en su mayoría cuero negro, con un acabado texturizado negro y algo de acero cepillado, acabados de piano y detalles en madera oscura. La ergonomía es generalmente buena, con asientos de apoyo que te envuelven como lo harías en un auto deportivo. En la segunda fila, todo comienza a divergir, el CX-8 tienesillas dobles de capitán, separados por un gran reposabrazos/consola. La tercera fila ofrece un poco más de espacio para las piernas que el CX-9, pero una línea de techo más corta y una viga más estrecha limitan los asientos a pasajeros más bajos y delgados.
Con la tercera fila abatida, el maletero es cavernoso y plano. Y probablemente permanecerá doblado la mayor parte del tiempo, ya que el uso compartido de automóviles aún no es lo que la mayoría de la gente disfruta de esta pandemia.
Rendimiento de motor
FamiliarMotor de gasolina SkyActiv de 2,5 litros Debajo del capó, el CX-8 sigue siendo uno de los mejores motores de aspiración natural del mercado. Gracias a la tecnología SkyActiv de alta compresión de Mazda, la respuesta del acelerador es casi instantánea, y cuando pisas el pedal para adelantar, hace ruidos sorprendentemente fuertes.Automático de seis velocidades Concambio rápido de marcha ofrece un gran rendimiento, pero el peso adicional y la resistencia de la carrocería más larga comienzan a pasar factura a velocidades más altas. De cero a 100 km/h acelera unas décimas menos de 11 segundos. No es terrible en comparación con la mayoría de los diésel de siete asientos, pero está lejos de ser un CX-9 turboalimentado o un CX-5 diésel. No puedo evitar sentir que la opción de tracción delantera más liviana sería unos pasos más rápida.
con aceleradorapagador y control de pie ligero CX-8desarrolla una velocidad de 14–16 km / l a una velocidad de 80 km / h . Mucho menos en el tráfico pero6-9 km/l en flujo mixto No estaba tan mal en estos días. Esto se debe en parte al sistema i-Stop, que apaga el motor en un semáforo. Imperceptible hasta que llega el momento de reiniciar, ya que el aire acondicionado permanece frío durante un tiempo, incluso con el motor apagado. La transmisión brindó un rendimiento constante y, si bien no cambiaba suavemente como otras automáticas tradicionales, apreciamos su respuesta telepática y su extraña habilidad para cambiar a la marcha correcta con frecuencia. Hay un modo manual, pero nunca nos sentimos obligados a usarlo. Esta es una señal de una buena máquina!
Paseo y manejo
El CX-8 es similar en muchos aspectos al CX-5 en el que se basa. Realmente sientes que los 200 kg adicionales se echan hacia atrás 30 centímetros, pero la diferencia es solo de grados. La parte delantera receptiva y la dirección telepática son un placer, y la sensación moderada y sensata que experimentan los Mazda es siempre una revelación después de saltar de otros SUV "deportivos". Mientras que otros fabricantes de automóviles equiparan la "deportividad" con una dirección pesada y una suspensión rígida, Mazda deja que sus autos floten en la carretera.
El CX-8, a pesar de un balanceo mínimo de la carrocería, tienecarrera relativamente flexible y absorbente . Los baches fuertes que superan los neumáticos de perfil bajo Toyo Proxes 225/55 R19 son absorbidos por el ingenioso acolchado de los asientos individuales, que solo se sienten en los brazos y las piernas, no en el respaldo. Claro, el auto puede sentirse un poco tambaleante en grandes subidas a velocidades de tres dígitos, pero esa flexibilidad paga dividendos en términos de comodidad del asiento trasero, ya que la tercera fila no tiende a tambalearse alrededor del eje trasero como suele hacerlo. autos más blandos y no se comporta como lo hace en autos más duros.
En la ciudad, el CX-8 no da tanto miedo para conducir en tres filas gracias a su ancho apto para Japón. La longitud y la altura crean problemas a la hora de aparcar, perocámaras de asistencia al estacionar en360 grados demostrar ser muy útil en este sentido. Parte de un conjunto de asistentes al conductor que hacen que conducir un automóvil grande sea mucho más fácil para los conductores novatos.
Características adicionales
Además del sistema de cámara de 360 grados, nuestro vehículo de prueba CX-8 AWD viene con el conjunto completo de funciones de seguridad de Mazda, incluido el control de crucero adaptativo asistido por radar, asistencia para mantenerse en el carril, asistencia de frenado y monitoreo de la atención del conductor, el último de los cuales es bastante útil en viajes largos. . Al igual que con todos los Mazda, estas asistencias brindan pequeñas sacudidas para mantenerlo en el carril o evitar problemas, en lugar de hacer sonar las bocinas directamente en su cerebro después de cuatro horas de un viaje de cinco horas. El FWD CX-8 estándar no tiene un radar frontal integrado en la parrilla, por lo que no hay crucero adaptativo ni asistencia de frenado, pero aún conserva muchas otras características de seguridad, incluidas seis bolsas de aire y múltiples soportes Isofix.
La línea también viene de serie consistema de control de clima trasero, una ventajaasientos ventilados en nuestra unidad AWD, todo ese hermoso cuero napa, el familiar sistema de infoentretenimiento de Mazda con excelentesonar sistemabosé Con10 altavoces , Bluetooth, múltiples puertos USB y Apple CarPlay. y Android Auto... que me permite gastar mis datos móviles favoritos: una combinación de navegación y música de Waze-Spotify.
Veredicto
Pero mirando más allá de la marca, sería difícil encontrar algo más lujoso, cómodo y dinámico que el CX-8 a este precio. O incluso algunos puntos más.De hecho, es difícil imaginar por qué gastaría dinero en pequeños subcompactos europeos de "lujo" con insignias más grandes que la tapa del baúl cuando podría conducir algo tan sublime como este.
Aquí la diferencia del 1% no importa.
ESPECIFICACIONES: Mazda CX-8 AWD 2021 Exclusivo
Precio: P2 450 000
Motor: 2,5 litros gasolina I4
Energía: 187 CV a 6000 rpm
Esfuerzo de torsión: 252 Nm a 4000 rpm
Transmisión: automática de 6 velocidades
conducir: tracción en las cuatro ruedas
Numero de asientos: 6
Calificación: 19/20
