Neumáticos de invierno de alto rendimiento Diseñado para conductores que desean mejorar el manejo en seco de sus neumáticos de invierno al reducir la tracción en nieve y hielo. Por lo general, estos neumáticos están disponibles en una amplia gama de tamaños para cupés deportivos y sedanes de lujo, así como en algunos niveles de equipamiento para crossovers y SUV.
Los neumáticos de invierno de alto rendimiento pueden ser de velocidad H, V o W y cumplir con estrictos estándares de rendimiento en nieve, lo que significa que llevan un símbolo especial.
Cuando compre neumáticos de invierno de alto rendimiento, debe instalarlos en juegos de cuatro.
Se confía en Michelin cuando se trata de neumáticos de alto rendimiento, por lo que no sorprende que la empresa ofrezca neumáticos de nieve/invierno de alto rendimiento que han sido diseñados para satisfacer las necesidades de los entusiastas que pueden encontrar nieve en su camino. Diseñado para autos deportivos pesados, sedán o cupés, el Michelin Pilot Alpin PA4 ofrece rendimiento en temperaturas bajo cero, nieve y hielo.
Estos neumáticos tienen una baja resistencia a la rodadura para mejorar la eficiencia del combustible y se fabrican utilizando métodos ecológicos con el logotipo Michelin Green X. Están diseñados para conducir con seguridad año tras año en condiciones invernales.
Totalmente fortificado con aceite de girasol, el caucho de la banda de rodadura Helio Compound+ ayuda a que el neumático se mantenga más flexible en temperaturas frías. La tecnología Michelin Stabiligrip 3D con ranuras de alta densidad mejora la aceleración, el frenado y el manejo.
Internamente, la estructura de este neumático incorpora cinturones gemelos de acero reforzados con la tecnología FAZ de la compañía, que coloca hilos de poliéster enrollados helicoidalmente debajo de la banda de rodadura para combinar estabilidad, manejo confiable y alta velocidad con comodidad de conducción.
Estos radiales cumplen con los estrictos requisitos de la industria para las condiciones de nieve y llevan el símbolo Triangular Mountain Snowflake (3PMSF).
- Ventajas: Agarre decente sobre nieve, excelente rendimiento en seco, buena respuesta de dirección, buen ruido y comodidad de conducción.
- Contras: La respuesta de la dirección es mediocre a menor psi, con un poco de arrugas en la banda de rodadura durante las curvas agresivas.
- Salir/ Premio Editors' Choice al mejor neumático de invierno de rendimiento
El neumático Pirelli Winter Snowcontrol Serie 3 está diseñado para proporcionar un alto nivel de seguridad en superficies frías, secas, mojadas e invernales. Se trata de un neumático de invierno/invierno Pirelli de alto rendimiento con insignias Pirelli Ecoimport en los flancos para resaltar la contribución del neumático al medio ambiente. En cuanto a eficiencia energética, aire limpio y bajos niveles de ruido.
Estos neumáticos tienen una banda de rodadura de invierno reforzada con sílice diseñada para mantener el caucho flexible a bajas temperaturas. El compuesto tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura que combina tracción y manejo en climas fríos. También hay bloques laterales redondeados y bloques centrales entrelazados que cuentan con un dintel interactivo de ladrillos Pirelli que crea un patrón de pared de ladrillos para una mayor estabilidad lateral y longitudinal. También ayudan a crear bordes más afilados para aumentar la tracción en la nieve.
Dos canales circunferenciales anchos y múltiples ranuras laterales ayudan a canalizar el agua y el lodo hacia los lados, lo que ayuda a mejorar la resistencia al hidroplaneo y la tracción sobre mojado. La estructura interna de este neumático consta de dos cinturones de acero reforzados con poliamida enrollada helicoidalmente para aumentar la resistencia al calor. Como resultado, estos neumáticos son menos sensibles a los cambios en la temperatura del aire y del camino.
Otra característica del Pirelli Winter Snowcontrol Serie 3 son los indicadores de desgaste de nieve (SWI) en el diseño de la banda de rodadura. Determinan cuándo la profundidad restante de la banda de rodadura comienza a reducir el rendimiento sobre la nieve.
- Ventajas: Buen rendimiento en nieve y hielo, excelente agarre en condiciones secas y mojadas, buen manejo.
- Contras: paseo un poco accidentado, posible hidroplaneo a velocidades más altas y aguanieve o agua más profunda.
La oferta de neumáticos de rendimiento para invierno/invierno de Dunlop es SP Winter Sport 4D, diseñada para autos deportivos, cupés y sedán, enviada directamente de fábrica con neumáticos de perfil bajo montados en rines de mayor diámetro. Estos neumáticos proporcionarán tracción en carreteras secas, mojadas, fangosas y nevadas. Con un compuesto de silicona y banda de rodadura derivado de los deportes de motor, estos neumáticos proporcionan un alto nivel de agarre, especialmente en carreteras mojadas y a bajas temperaturas.
El compuesto de caucho del SP Winter Sport 4D presenta un dibujo direccional de la banda de rodadura con ranuras en V largas que ayudan a prevenir el hidroplaneo. La banda de rodadura también está diseñada para proporcionar un buen agarre en carreteras mojadas y fangosas. El sistema de laminillas del neumático, que combina la tecnología de laminillas 3D de Dunlop con las laminillas transversales, crea microbloques independientes para ayudar a proporcionar una mejor distribución de la presión en la huella al tiempo que mejora el manejo y la tracción en la nieve.
Internamente, este neumático está fabricado con dos cinturones de acero reforzados con JointLess Band (JLB) de Dunlop para optimizar la forma de la zona de contacto y minimizar la deformación a altas velocidades. Estos radiadores radiales cumplen con los estrictos requisitos de la industria para el mantenimiento de la nieve y llevan el símbolo 3PMSF.
- Ventajas: Alto rendimiento en carreteras secas, mojadas o con nieve ligera.
- Contras: Ruido moderado de la carretera, desempeño promedio en lluvia helada o hielo.
La categoría de neumáticos de invierno/invierno de Bridgestone presenta el Blizzak LM-32, diseñado para automóviles deportivos, cupés deportivos y sedanes de alto rendimiento. Presentado inicialmente en tamaños para el sedán deportivo Aston Martin Rapide, desde entonces este neumático está disponible en una amplia gama de tamaños destinados a los propietarios que desean mantener el aspecto deportivo de su vehículo en invierno. Estos neumáticos brindan agarre en carreteras frías, secas, mojadas y nevadas.
El compuesto de la banda de rodadura está fabricado con una tecnología de polímero única que mejora la tracción en climas fríos. El compuesto presenta un diseño direccional que combina resistencia al hidroplaneo en carreteras mojadas y nevadas con tracción segura y tracción de frenado en condiciones invernales frías. Los hombros redondeados mejoran el manejo en carreteras secas y mojadas, mientras que los bloques de la banda de rodadura independientes escalonados con ranuras con efecto de borde aumentan el número de bordes cortantes para mejorar el agarre en la nieve y el hielo. Como resultado, el Bridgestone Blizzak LM-32 puede combinar la tracción en invierno con una clasificación de velocidad H, V o W.
Como muchos neumáticos de este segmento, el Blizzak LM-32 lleva el símbolo 3PMSF.
- Ventajas: Características confiables de manejo, ruido y tracción.
- Contras: Rendimiento medio en condiciones secas, más parecido a un neumático de invierno que a uno de nieve.
Los propietarios de cupés y sedán deportivos de alto rendimiento que necesitan un agarre fiable en carreteras secas, mojadas y nevadas en invierno también pueden considerar el Goodyear Eagle Ultra Grip GW-3.Estos neumáticos están diseñados para combinar un buen agarre en nieve y hielo con un alto rendimiento a altas velocidades en Europa. Cuentan con un compuesto de caucho de invierno de alto rendimiento infundido en un dibujo direccional de la banda de rodadura V-TRED que combina la tracción invernal en la nieve con la resistencia al hidroplaneo en carreteras mojadas y fangosas.
El hombro redondeado del neumático y los bloques de la banda de rodadura intermedios independientes mejoran el manejo en carreteras secas y mojadas. Su nervadura central proporciona un contacto constante con el camino para la estabilidad en la carretera. La compañía dice que todos los elementos del dibujo de la banda de rodadura de este neumático son ranuras estratégicamente ubicadas para proporcionar los bordes de agarre necesarios para agarrarse a la nieve para la tracción invernal, sin la necesidad del metal tradicional. Picos.
El Eagle Ultra Grip GW-3 tiene el símbolo 3PMSF e indicadores de desgaste para que los propietarios sepan cuándo la profundidad restante de la banda de rodadura no puede proporcionar un buen rendimiento en la nieve.
- Ventajas: Agarre decente en seco y mojado, buen rendimiento en las curvas y resistencia al hidroplaneo.
- Contras: Ruido moderado de la carretera, rendimiento promedio en nieve profunda y hielo.
Este es el neumático Pirelli Sottozero de alto rendimiento para invierno/nieve de tercera generación. Diseñado para vehículos premium, el Sottozero 3 Run Flat utiliza la tecnología Run Flat autoportante de Pirelli para mejorar la seguridad y la comodidad al tiempo que proporciona movilidad temporal en caso de pinchazo. Esta tecnología permite que los neumáticos recorran hasta 50 millas a 50 mph (80 kilómetros a 80 km/h) a menos que el fabricante del vehículo especifique lo contrario para los neumáticos del equipo original.
El Pirelli Sottozero 3 ha sido diseñado con neumáticos de invierno/invierno para funcionar en una variedad de condiciones climáticas impredecibles. Como resultado, este neumático brinda agarre y manejo en condiciones frescas, frías, secas, húmedas e invernales. En otras palabras, no son solo "neumáticos de invierno", sino que pueden servir como neumáticos de temporada para usar en climas fríos y en condiciones de heladas en la carretera.
El neumático utiliza un compuesto que contiene polímeros especiales diseñados para mejorar las propiedades mecánicas, térmicas y dinámicas del compuesto de caucho de la banda de rodadura. Tiene la forma de un patrón direccional y presenta una huella más grande con bloques centrales en forma de flecha y hombros más redondeados para ayudar a repeler el agua y el aguanieve. La tecnología de ranuras 3D de alta densidad ayuda a mejorar el rendimiento de frenado y el agarre en la nieve.
En el interior de este neumático se utilizan correas gemelas de acero, reforzadas con poliamida enrollada helicoidalmente, lo que aumenta la estabilidad térmica y hace que el neumático sea menos sensible a los cambios en la temperatura de la carretera y del aire. Este neumático cumple con los estrictos requisitos de la industria para el rendimiento en la nieve y cuenta con la certificación 3PMSF.
- Ventajas: Agarre fiable en carreteras mojadas, secas y nevadas, buena respuesta de la dirección
- Contras: paseo más duro, ruido moderado de la carretera
Otro neumático antideslizante en la categoría de alto rendimiento para invierno/nieve es el Dunlop SP Winter Sport 3D DSST (Dunlop Self-Supporting Technology). Este neumático está diseñado para su uso en autos deportivos, cupés y sedán, que normalmente vienen equipados de fábrica con neumáticos de perfil bajo montados en ruedas de gran diámetro. Es adecuado para carreteras secas, mojadas y nevadas en bajas temperaturas invernales.
Este neumático utiliza el proceso de mezcla de sílice reactivo de Dunlop, por lo que el compuesto de la banda de rodadura puede proporcionar una gran elasticidad a bajas temperaturas, proporcionando una tracción fiable en condiciones de conducción invernales. El compuesto de caucho tiene un dibujo direccional de la banda de rodadura que reduce la posibilidad de hidroplaneo mientras mantiene una buena tracción en carreteras mojadas y fangosas.
También utiliza tres tipos diferentes de ranuras de alta densidad para definir tres zonas de agarre diferentes en un solo neumático. Hay bloques centrales en la banda de rodadura con ranuras de "tracción" que brindan tracción durante la aceleración y el frenado, especialmente sobre hielo y nieve. Luego están los bloques intermedios que usan entalladuras de gran amplitud que aumentan la estabilidad lateral y el manejo en condiciones húmedas y fangosas. Por último, las laminillas 3D en los bloques de los hombros están entrelazadas para mejorar el agarre y el manejo en carreteras secas al tiempo que aumentan la flexibilidad necesaria para la tracción en nieve y hielo.
La estructura interna de este neumático utiliza cinturones gemelos de acero reforzados con cinta de nailon Dunlop JointLess Band (JLB) para optimizar la zona de contacto y minimizar el crecimiento del neumático a altas velocidades. Como neumático run-flat, hay refuerzos especiales en los flancos que soportan el peso del automóvil si hay una pérdida de presión de aire en el neumático. Este neumático puede viajar hasta 50 millas a velocidades de hasta 55 millas por hora.
El Dunlop SP Winter Sport 3D DSST también lleva el símbolo 3PMSF.
- Ventajas: Excelente manejo, desgaste uniforme y mínimo, agarre confiable.
- Contras: Precio, ruido de la carretera, conducción más dura
Si buscas un neumático de invierno con clavos, el Nokian Hakkapeliitta 8 es uno de los más modernos neumáticos con clavos en el mercado de neumáticos de invierno. Diseñado para brindar una tracción confiable en todas las condiciones invernales, el Nokian Hakkapeliitta 8 brinda un manejo confiable en todas las condiciones climáticas, así como un bajo consumo de combustible y niveles de ruido cómodos a pesar de estar tachonado.
Este neumático combina un perno de anclaje, un diseño de brida y una amortiguación Eco Stud con un revolucionario reemplazo de pernos para proporcionar la máxima tracción y un contacto suave con los pernos en todas las superficies de la carretera. La tracción mejorada proviene de un patrón dentado afilado en la parte trasera, mientras que el refuerzo estructural adicional en la sección central contribuye a una mejor respuesta de la dirección.
A pesar de ser neumáticos con clavos, muchos propietarios todavía los encontraron bastante silenciosos y sorprendentemente buenos en superficies secas y mojadas. Esto se debe a que los tacos del Hakkapeliitta 8 enganchan los neumáticos cuando se conduce sobre pavimento, lo que ayuda a reducir significativamente el ruido y los daños en la carretera. Las quejas sobre este neumático dicen que los tacos se desgastan de manera desigual cuando se conduce por la ciudad con paradas frecuentes.
Si necesita más persuasión, Porsche utiliza estos neumáticos con clavos 911 y Caymans para su curso de manejo de invierno Camp4.
- Ventajas: Avanzado, bajo consumo de combustible, cómodo ruido de la carretera, tachuelas empotradas
- Contras: Precio, los clavos pueden desgastarse de manera desigual al conducir por la ciudad con paradas frecuentes.
Aunque este artículo se centra exclusivamente en los neumáticos de invierno de alto rendimiento, hay otros neumáticos de invierno para pasajeros disponibles en el mercado: con clavos y sin clavos.Neumáticos con clavos son productos que permiten al propietario del vehículo añadir clavos a los neumáticos de invierno para mejorar la tracción sobre hielo. Los productos de esta categoría suelen utilizar neumáticos de invierno tradicionales y dibujos de la banda de rodadura que proporcionan un buen agarre en la nieve. Sin embargo, están diseñados para aceptar pasadores de metal, lo que los hace útiles para conducir en climas donde se producen lluvia helada, aguanieve y aguanieve.
Mientras tanto, los neumáticos de invierno y hielo sin clavos son para conductores que requieren el máximo agarre en hielo y nieve pero no quieren usar clavos de invierno. Estos productos están diseñados para brindar el mismo rendimiento que las llantas con clavos, pero no usan clavos ruidosos ni dañinos para el camino.Los neumáticos de esta categoría suelen utilizar un compuesto de banda de rodadura flexible moldeado en un patrón de banda de rodadura eficiente que reduce el manejo en condiciones secas y húmedas a cambio de un mejor rendimiento en hielo y nieve.
¿Por qué debería usar neumáticos con clavos y cuál es el mejor neumático con clavos para invierno?
Si la calidad general del viaje no es su principal preocupación, entonces neumáticos con clavos más ideal si buscas una mejor tracción sobre hielo. Incorporados en estos neumáticos hay pernos de metal reales que están diseñados para excavar a través del hielo para aumentar la tracción. Pero estos clavos pueden dañar la carretera si no conduces sobre hielo, lo que hace que su uso sea muy específico. De hecho, algunos estados de EE. UU. restringen el uso de llantas con clavos durante los meses que no son de invierno, y algunos estados no permiten legalmente las llantas con clavos. Además, estos neumáticos son muy ruidosos en la carretera.
Al final, decidir si debe o no usar neumáticos con clavos depende mucho de sus condiciones de manejo. Estos neumáticos son ideales si conduces a menudo por carreteras heladas y necesitas el máximo agarre.
Si ha comprado neumáticos de invierno, es muy probable que haya encontrado artículos con el símbolo 3PMSF. Ordenado por el copo de nieve triangular de la montaña, este símbolo significa que el neumático cumple con los criterios de rendimiento de la prueba de nieve requeridos para ser considerado de servicio pesado. Esto significa que también puede ver este símbolo en neumáticos para todas las estaciones y todo terreno que funcionan con nieve.
Según Tire Rack, la prueba solo mide la tracción de un neumático con aceleración sobre nieve de densidad media. La prueba no mide el frenado, las curvas sobre nieve o la tracción sobre hielo. Como regla general, puede esperar que los neumáticos 3 de la marca PMSF proporcionen una mejor tracción en la nieve que los neumáticos estándar para todas las estaciones con el logotipo M+S (Mud and Snow).
Por diseño, los neumáticos de invierno de alto rendimiento brindan un mejor manejo y una mejor respuesta de la dirección en condiciones frías, húmedas e invernales, especialmente en comparación con los neumáticos de invierno y hielo sin clavos. En comparación con los neumáticos para todas las estaciones, los neumáticos de invierno de rendimiento brindan una mejor tracción en nieve, aguanieve y hielo. Sin embargo, si está buscando tracción en la nieve y el hielo, los neumáticos sin clavos son el camino a seguir.
Uno de los beneficios de los neumáticos de invierno de alto rendimiento es que, por lo general, tienen un rendimiento de mayor velocidad y se ofrecen en un perfil más pequeño, por lo que tienen un aspecto y una sensación más deportivos. Están diseñados para su uso en vehículos de alto rendimiento y siempre debe buscar el símbolo de los tres copos de nieve cuando compre neumáticos de invierno/invierno de alto rendimiento.
Entonces, ¿cómo eliges el mejor neumático para tu coche? Comience por ver qué productos están disponibles con el tamaño de llanta que necesita para su vehículo. Luego, decida si sus condiciones climáticas son necesarias para mejorar el rendimiento en condiciones secas, húmedas, nevadas o heladas. Si vive en un área con mucha nieve o hielo, es posible que desee elegir un neumático que se centre en el rendimiento en nieve/hielo en lugar de las condiciones generales de clima frío. Pero si cae una ligera nevada en el invierno, es posible que desee un neumático que funcione mejor en condiciones secas.
